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Sahumerios y arrebatos

La manipulación y la percepción del riesgo.

Son muchos los motivos que nos han llevado a que nuestra percepción del riesgo sea tan ilógica. Somos capaces de utilizar algo que origina miles de muertos al año como el coche y nos negamos a consumir algo sobre lo que han dicho que existe un riesgo de ocasionar una diarrea, como ha pasado con algún alimento sobre el que se ha desatado el pánico.

Recientemente tenemos activa la catástrofe ocurrida en las centrales nucleares japonesas de Fukushima, y ya están por ahí predicando que hay que acabar con todas las centrales, de momento ha habido unos cuantos heridos y un número no especificado de afectados por la radiación. Cierto que hay un riesgo elevado de que se produzca una catástrofe aun mayor.

Aquí van dos listas, la primera es la de roturas de presas desde principios del siglo XX, y quieren que formen parte de las energías renovables que sustituyan a las nucleares. No he podido encontrar la cifra de muertos que ocasionaron, pero haberlos los hubo.

Desná Dam, 1916, Desná, Imperio austrohúngaro.
La presa Llyn Eigiau y la avenida también destruyó la presa Coedty. 1925, Dolgarrog, North Wales, Reino Unido.
St. Francis Dam, 1928, Valencia, California,Los Angeles County, Estados Unidos
Vega de Tera, 1959, Ribadelago,  España.
Malpasset, 1959, Côte d’Azur,  Francia.
Baldwin Hills Reservoir, 1963, Los Angeles, California,  Estados Unidos.
Presa de Vajont, 1963, Vajont,  Italia.
Buffalo Creek Flood, 1972, West Virginia,  Estados Unidos.
Banqiao and Shimantan Dams, 1975, China.
Teton Dam, 1976,Idaho,  Estados Unidos.
Kelly Barnes Dam, 1977,Georgia,  Estados Unidos.
Lawn Lake Dam, 1982, Rocky Mountain National Park,  Estados Unidos.
Presa de Tous, 1982, Valencia, España.
Presa de Val di Stava, 1985, Italia.
Detonación de la presa de Peruća, 1993, Croacia.
Opuha Dam, 1997, Nueva Zelanda.
Vodní nádrž Soběnov, 2002, Soběnov, República Checa.
Big Bay Dam, 2004, Mississippi, Estados Unidos.
Presa de Camará, 2004, Brasil.

 

Presa de Shakidor, 2005, Pakistán.
Planta y embalse de Taum Sauk, 2005, Lesterville, Missouri,  Estados Unidos.
Presa de Campos Novos, 2006, Campos Novos, Brasil.
Situ Gintung, 2009, Tangerang, Indonesia.

Estas que siguen son las catástrofes ferroviarias más importantes desde la década de los ochenta, solo se incluyen aquellas en las que hubo más de 100 muertos.

 
- 14 enero 1985.- Más de 450 muertos al descarrilar un expreso entre las localidades etíopes de Arba y Kora.
- 25 febrero 1985.- Más de 120 muertos al chocar un tren de emigrantes portugueses contra un tren correo en Mangualde (Portugal).
- 2 julio 1987.- Mueren 125 personas en un accidente en el sur de Zaire.- 23 julio 1987.- Más de 140 fallecidos al descarrilar un tren en Corea del Sur debido al fuerte temporal.
- 19 octubre 1987.- 152 muertos en el choque frontal de dos trenes al sureste de Yakarta (Indonesia).
- 8 julio 1988.- 134 muertos al descarrilar un tren en el sur de la India causa 134 muertos.
- 4 junio 1989.- Mueren 607 personas cuando dos trenes fueron alcanzados por la explosión de un gasoducto en Slobodzeisk, en Moldavia.
- 9 agosto 1989.- Unos 130 muertos al descarrilar un tren en las cercanías de Guamuchil (México).
- 3 enero 1990.- Al menos 210 muertos al chocar dos trenes en Sukhur, al sur de Pakistán.
- 1 noviembre 1992.- Más de 150 fallecidos al colisionar un expreso y un tren de mercancías en Reti (India).
- 30 enero 1993.- Al menos 150 muertos al descarrilar un ferrocarril cerca de Mombasa (Kenia).
- 22 septiembre 1994.- Más de 300 muertos al descarrilar un tren en Tolunda (Angola).
- 30 diciembre 1994.- Mueren 102 personas al caer un tren a un barranco en la línea Mandalay-Myitkyna (Birmania).
- 20 agosto 1995.- La colisión de dos trenes en Firozabad (India) causa 355 muertos.
- 4 marzo 1997.- Un total de 127 muertos al descarrilar un tren en Janewak, centro de Pakistán.
- 26 noviembre 1998.- Al menos 108 muertos al chocar dos trenes en el estado indio de Punjab.
- 2 agosto 1999.- Mueren 288 personas en un choque frontal de dos trenes en Gaisal (India).
- 13 agosto 2001.- 412 muertos y 259 desaparecidos al descarrilar un tren que pasó sobre una mina antitanque en el norte de Angola. UNITA reivindicó el atentado.
- 20 febrero 2002.- 375 muertos al incendiarse un tren entre El Cairo y Luxor (Egipto).
- 25 mayo 2002.- Al menos 195 muertos en Mozambique, al descarrilar un convoy de pasajeros.
- 24 jun 2002.- 281 muertos en un choque de trenes en el centro de Tanzania.
- 9 septiembre 2002.- Al menos 118 muertos al descarrilar un tren en el norte de la India. Pudo ser un sabotaje.
- 18 febrero 2004.- 320 muertos en Neyshabur (Irán) al descarrilar y explosionar un tren cargado con combustible y sustancias químicas, destruyendo cinco aldeas.
- 22 abril 2004.- Mueren 154 personas (76 de ellas niños) en una explosión al chocar un vagón cisterna con otro que transportaba nitrato de amonio en la estación de Ryongchon (Corea del Norte). Unos 1.200 edificios quedaron destruidos.
- 25 abril 2005.- 107 muertos y más de 300 heridos al descarrilar un tren de cercanías y empotrarse contra un edificio de viviendas en la localidad de Amagasaki (Japón).
- 13 julio 2005.- La colisión de tres trenes en la estación de Sarhad (Pakistán) causa la muerte de 127 personas y heridas a otras 150.
- 29 octubre 2005.- Unos 130 muertos por el descarrilamiento, a causa de las fuertes lluvias, de un tren que se precipitó a un río en el estado de Andhra Pradesh (India).


Nadie pide la eliminación de las presas, la del ferrocarril, ni los coches, ni los aviones de pasajeros. Morir a raíz de un accidente de esas cosas es más llevadero que hacerlo por contaminación radiactiva. Seguiremos viajando en tren, en coche, en avión y aprobando las presas.

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